Und weiter gehts:

 

Fertan sollte den Rost umwandeln, aber das scheint aussichtslos, also mal mit ColourEx (sehr empfehlenswert!) die alten Lackreste aufgeweicht und am nächsten Tag mittels Kärcher hinweggefegt

Heute ist es soweit gewesen – raus mit der Achse.

Paar schwergängige Schrauben, aber sonst harmlos. Nur die 12 Schichten Dreck und Fett erschweren den Blick aufs Wesentlich – also weg damit. Kann aber dauern.

Und wieder mal geht die Auszeichnung für den Schrauber der Tages an: Martin.

S100 bekommt auch den alten Modder und die öligen Rückstände runter und schon glänzt es wieder einbauwürdig. DANKE MARTIN

Nachdem das benötigte Kugellager erst besorgt werden wollte und auch Urlaubszeit dazwischen kam, hat der Zusammenbau doch zwei Wochen Verzögerung eingefahren.Das Lager war sogar lagernd, leider aber nur als 2RS-Version – gefettet und mit Dichtscheiben. Sprich „zu gut“. Kein Problem, Dichtscheiben raushebeln und das Fett rauswaschen. Martin hat es dann aufgepresst. Ach ja, knapp 25€ kostete das Lager.

Aber der Zusammenbau klappte problemlos und, da es eh so heiß auch war am Abend – ließen wir es diesmal gut sein.

Hallo an alle Mitleser!

Nachdem die großen Räder unserem mächtigen Motörchen gut zu schaffen machte, war es uns klar, die Übersetzung muss kürzer werden.

Der erste Schritt lautet daher, Umbau des Verteilergetriebes. Mit dem Umbausatz von Jimnybits werden alle Gänge (also sowohl Straßen- als auch Geländegänge) um 24% kürzer. Dies funktioniert durch zwei geänderte Zahnräder, welche die Primäruntersetzung, welche mittels Kette beim Jimny funktioniert, eben um 24% kürzer macht.

Der Umbau ist nicht weiter kompliziert, erstmal das noch verschraubte Gehäuse ein bisschen im Bereich der Trennfuge reinigen, anschließend den Eingangsflansch und den Ausgangsflansch zur Hinterachse demontieren, der Flansch zur Vorderachse darf drauf bleiben. Der EIngangsflansch weigerte sich beharrlich, der Außenabzieher war unauffindbar, aber Cookie „McGyver“ hatte binnen 5min einen gebastelt.

So sieht es dann aus ohne Flansche:

Das Verteilergetriebe mit abgezogenem Flansch

Weiter gehts mit dem Abnehmen des Deckels: Wichtig dabei, sowohl den Schalter für die Allradanzeige inklusive der kleinen Kugel davor UND die Schaltrastung vorher abbauen, sonst wird es zäh bis unmöglich.

Offen ist dann folgendes zu sehen:

Weiter zerlegen ist keine schwierige Sache, die Lagersitze im Gehäuse sind nicht wahnsinnig fest.

Etwas tricky ist das Entfernen des des Sicherungsringes der Welle am Planeteneingangsrad. Hat dann doch 15min gedauert und vier Hände gebraucht.

Wenn man die Kette in der Hand hat, sollte man darauf achte, diese auch wieder richtig herum einzubauen. Am Foto sieht man die unterschiedliche Teilung.

Einbaulage der Kette

Das neue Zahnrad ist schon ein Stück kleiner:

Was so ein paar Zähne weniger gleich ausmachen…

Bis auf ein Lager, welches auf die Eingangswelle gepresst ist, geht alles problemlos, das Lager hört auf die Bezeichnung 62/28, hat die Abmessungen 28x56x16 und ist ein Standardteil. Wer flott durcharbeiten möchte, sollte solch ein Lager gleich vor Beginn der Arbeiten auf die Eingangswelle pressen (lassen).

Rillenkugellager 62/28

Leider haben wir vorab mangels Wissen das benötigte Lager nicht besorgt, ergo ist mal Schluss für heute.

Also, wir wussten es bereits.

Letztes Jahr, Gradisca, Bodenwelle, es krachte etwas mehr als sonst. Beim Abdampfen nach der Veranstaltung, alles klar, der Kofferraumboden. Haben wir einfach übersehen. Oder ignoriert. Nun aber ließ es sich nicht mehr verleugnen, da hats was:

Von innen sieht es nach kurzem Kratzen und Klopfen gleich mal noch schlechter aus:

Also, sorry liebe Nachbarn, die Flex muss ran:Blechexperte Martin (der Mann mit dem blendenen Lächeln) ist voll in seinem Element:Wir machen Nägel mit Köpfen – keine halbe Stunde später ist der Boden komplett draussen. Den machen wir neu, nach unseren Ideen, da keine Rücksitze mehr montiert werden auch etwas anders und optimiert für unsere Belange.So ein freier Blick auf den Tank, die Kraftststoffpumpe, die Hinterachse, Federn, Dämpfer und Panhardstab hat schon was finden wir 😉

Nein, wir machen keinen Glasboden, versprochen….